开元体育公开信息并不多，但爆料指出，洪小平的创业项目，已经吸引到了硅谷 VC 押注。
而就在洪小平转身之际，老东家大疆曲折的激光雷达研发路，也有了柳暗花明的苗头。
近日，一家名为「若创科技」的初创公司引发行业关注，因为其实控人正是原大疆光电部负责人洪小平。
公开工商信息显示，「若创科技」注册于 2023 年 6 月，专注低速机器人研发，业务涵盖物联网设备制造与销售等。
他是大疆无人机的核心技术人员，参与过大疆早期多款无人机的研发，网上可以查询到其多个无人机相关专利。
注册刚满一年的若创科技，目前曝出的消息并不多，除上述信息外，值得关注的就是融资进展与增资。
本月月初，若创科技官宣完成了种子轮融资，不过没有披露投资方和金额。据豹料台报道，目前其已获硅谷 VC 的美元投资。
洪小平是物理学出身，2009 年从香港科技大学物理学专业本科毕业后，前往加州大学伯克利分校，攻读物理学博士学位。
2014 年博士毕业后，洪小平先是在霍尼韦尔（硅谷）做了两年高级科学家，负责传感器开发和新技术评估。
在大疆期间，洪小平主导了激光雷达的研发和生产，但就在大疆将激光雷达独立，与车载项目切割的 2019 年开元体育，洪小平从大疆离职了。
学校官方页面显示，洪小平仍在坚持激光雷达领域的研究，发表的成果都是激光雷达相关。
但众所周知，大疆的车载激光雷达研发充满曲折，特别是 2020 年开启车载项目之后。
有报道称，当时正是为了研发激光雷达，大疆创始人汪滔才找来他在港科大的校友洪小平，出任最初的项目负责人。
后来在 2019 年，由于大疆对激光雷达项目期待颇高，便将其独立了出来，成立了「览沃科技」。
在 2020 年年初的 CES 展上，发布了 Horizon（浩界）和 Tele-15（泰览）两款车载激光雷达。
由于其采用与大疆 Mid（觅道）测绘级激光雷达相同的双楔形棱镜方案，不仅降低了研发难度，还利用大疆的供应链优势，摊薄了成本。前者的售价仅为 6499 元，后者售价也不过 8999 元。
低成本和技术优势，为览沃赢来了合作伙伴，一年以后览沃宣布将为小鹏 P5 提供车规级激光雷达。
大疆进场，直接带火了激光雷达量产上车，并且成为美国激光雷达在中国市场败退的开端，国产激光雷达逐渐成为主流方案。
不仅合作伙伴小鹏弃之而去，有报道称由于可靠性的问题，当年览沃的产品在自家车载团队处也受到了冷遇。
直到不久前的电动汽车百人会 2024，大疆车载负责人沈劭劼首次曝光了「惯导三目及激光雷达总成」，大疆的车载激光雷达才再次引发关注。
所谓「惯导三目及激光雷达总成」，就是 1 颗激光雷达 + 3 颗摄像头，集成在一个“盒子”里，安在车内的前挡风玻璃上。
此前大疆也强调，激光雷达不追求性能高，只要有基本功能，主要是依靠算法，这也从侧面反映出激光雷达的战略地位有所变化。
本文来自微信公众号：智能车参考（ID：AI4Auto），作者：一凡，原标题：《大疆激光雷达负责人，去造机器人了》
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